{"product_id":"kramer-690-evo2-r-copie","title":"Kramer GP2-890 XX","description":"\u003cdiv id=\"comp-kypuxv4t1\" class=\"ku3DBC zQ9jDz qvSjx3 Vq6kJx comp-kypuxv4t1 wixui-rich-text\" data-testid=\"richTextElement\"\u003e\n\u003ch3 class=\"font_6 wixui-rich-text__text\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eL'hyper Naked\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 class=\"font_0 wixui-rich-text__text\"\u003e\u003cspan class=\"wixui-rich-text__text\"\u003e\u003cspan class=\"color_11 wixui-rich-text__text\"\u003eGP2-890 XX\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv id=\"comp-kyq2rwa8\" class=\"ku3DBC zQ9jDz qvSjx3 Vq6kJx comp-kyq2rwa8 wixui-rich-text\" data-testid=\"richTextElement\"\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eKrämer Motorcycles est fier d'annoncer le dernier ajout à sa gamme de motos spécialement conçues pour la piste, avec le lancement de la Krämer GP2-890 XX hypernaked track bike.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eConçue pour les wheelings, pas pour les podiums, la Krämer GP2-890 XX privilégie l'exaltation de piloter une moto de course pure race sur circuit, plutôt que de gagner chaque dixième de seconde sur un temps au tour.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDans cet esprit, l'esthétique « Double-X » confère un look agressif à la plateforme GP2 de Krämer, et elle comprend un guidon plat qui offre une ergonomie droite permettant au pilote de maintenir son rythme maximal toute la journée avec moins de fatigue et plus de confort.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eProduite en quantité limitée, la Krämer GP2-890 XX de 2025 est entièrement réalisée en fibre de carbone, notamment pour sa carrosserie, ses prises d'air, ses plaques d'immatriculation et ses jantes BST Star Tek.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDe plus, un nouveau pot d'échappement en titane de style GP fait également ses débuts sur la GP2-890 XX, offrant une expérience sonore puissante et rauque sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e« En observant les paddocks où nous allions, nous avons remarqué qu’un peu plus de 10 % des motos en piste étaient des modèles naked de grosse cylindrée, ce qui constitue une tendance intéressante qui se développe dans le secteur », a expliqué Jensen Beeler, PDG de Krämer Motorcycles USA.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e« Jusqu'à présent, aucun constructeur n'avait produit de roadster sportif exclusivement destiné à la piste, alors même que la clientèle se tourne de plus en plus vers cette catégorie. La Krämer GP2-890 XX vise à offrir à ces pilotes une moto plus spécifiquement conçue pour ce type de conduite sur circuit, à l'instar de nos autres modèles dans leurs segments respectifs. »\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eLe caractère rebelle de la Krämer GP2-890 XX est soutenu par des technologies et des composants éprouvés en compétition, avec des composants de freinage haut de gamme de Brembo, des éléments de suspension de WP et une électronique de Mectronik.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eModèle le plus exclusif de la gamme Krämer Motorcycles, la GP2-890 XX sera produite en série extrêmement limitée. Cette production restreinte permet à Krämer d'offrir pour la première fois une option de personnalisation en usine : les clients pourront choisir la couleur de leur cadre et le design des autocollants de carénage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e« La Krämer GP2-890 XX marque une certaine rupture pour la marque Krämer Motorcycles, car il s'agit de notre premier modèle hypernaked sans carénage, et c'est une moto davantage destinée aux pilotes de journées sur circuit qu'aux coureurs du week-end », a déclaré Markus Krämer, PDG de Krämer Motorcycles GmbH.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e« La GP2-890 XX est également le premier modèle de Krämer Motorcycles à faire partie de notre nouveau programme de personnalisation d'usine, et nous prévoyons d'étendre ce programme à nos autres modèles à l'avenir. »\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"bgLayers_comp-kyq3rvyh\" data-hook=\"bgLayers\" data-motion-part=\"BG_LAYER comp-kyq3rvyh\" class=\"MW5IWV\"\u003e\n\u003cdiv id=\"bgMedia_comp-kyq3rvyh\" data-motion-part=\"BG_MEDIA comp-kyq3rvyh\" class=\"VgO9Yg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mesh-id=\"comp-kyq3rvyhinlineContent\" data-testid=\"inline-content\" class=\"\"\u003e\n\u003cdiv data-mesh-id=\"comp-kyq3rvyhinlineContent-gridContainer\" data-testid=\"mesh-container-content\"\u003e\n\u003cdiv id=\"comp-kyq3rvyj1\" class=\"ku3DBC zQ9jDz qvSjx3 Vq6kJx comp-kyq3rvyj1 wixui-rich-text\" data-testid=\"richTextElement\"\u003e\n\u003ch2 class=\"font_2 wixui-rich-text__text\"\u003eTECHNOLOGY \u0026amp; SPECIFICATION\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"comp-kyq3rvyv\" class=\"ku3DBC zQ9jDz qvSjx3 Vq6kJx comp-kyq3rvyv wixui-rich-text\" data-testid=\"richTextElement\"\u003e\n\u003ctable class=\"uk-table uk-table-responsive\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eMoteur\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eMoteur quatre temps, bicylindre, double arbre à cames en tête (DACT), 8 soupapes, refroidissement liquide\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDéplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e889 cm³\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eAlésage x Course\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e90,7 mm x 68,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTaux de compression\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e14:1 avec piston Pankl à deux segments haute compression\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eÉchappement\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTuyau GP 2-1 en acier inoxydable, 105 dB\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSystème d'alimentation en carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCorps de papillon Dell'Orto 48 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eAllumage\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eECU Mectronik MKE7 avec commande électronique Ride-by-Wire et centrale inertielle (IMU)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTiret\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eMaître ECU ADU-5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eÉlectronique\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eContrôle de traction réglable (9 niveaux + arrêt), contrôle anti-wheeling réglable (activé\/désactivé), limiteur de vitesse dans les stands\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDémarrage électrique\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eStandard\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCartographie\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCartographies de frein moteur et d'accélérateur réglables\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTransmission\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e6 vitesses\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eEmbrayage\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eEmbrayage à glissement PASC, à commande par câble\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eType de cadre\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCadre en treillis d'acier chromoly (25CrMo4), revêtement en poudre rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003ePouvoir\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e138 ch à 10 100 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCouple\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e100 Nm à 8 200 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eHauteur du siège\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eRéglable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003ePoids à vide\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e309 lbs \/ 140 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCapacité du réservoir de carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e16 litres (4,2 gallons US)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTriple colliers de serrage\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTés de fourche à déport réglable usinés CNC, 26 mm ou 28 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eAmortisseur de direction\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eStandard, Hyper Pro RCS\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDernière transmission\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eChaîne de course DID ERV 520 X-Ring\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSuspension avant\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eAmortisseur WP Apex Pro 7543, cartouche fermée, entièrement réglable, à double fonction, avec empilement de cales Krämer.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eSuspension arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eWP Apex Pro 7746, entièrement réglable, compression haute et basse vitesse, précharge à distance, hauteur de caisse, avec biellettes progressives\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDéplacement en suspension\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003e120 mm (avant) \/ 140 mm (arrière)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eFreins avant\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDisques de frein flottants en T de 300 mm avec étriers Brembo Stylema\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eFreins arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eDisque de frein flottant unique de 230 mm avec étrier Brembo P2\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eRoue avant\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCarbone BST Star Tek 3,5\" x 17\"\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eRoue arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eKarbon BST Star Tek 6,0\" x 17\"\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCorps\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eCarénage en carbone, réservoir\/selle en XPE\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eGuidon\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eBarre plate en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eFiltre à air\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eFiltre à air de course nettoyable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eQuickshifter\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eStandard, Haut\/Bas\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"uk-scrollspy-inview\"\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eTapis de réception\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan dir=\"auto\"\u003eProtection du cadre, de la fourche, du réservoir de carburant et du levier de frein\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"T-one","offers":[{"title":"Default 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